八顿将军_八顿将军构图分析 图（八顿将军什么意思）

　　节选自 巨炮坦克的传奇 ——“丘吉尔”AVRE坦克改进史

　　原作者 方业

　　纵观整个二战的英国坦克发展, “丘吉尔”AVRE皇家装甲工程坦克可以说是英国坦克中最为闻名 的一个坦克了,众所周知,这一种工程坦克安装了一门口径达290毫米的超巨型迫击炮,就是这一门大口径的巨炮让这款车型得以以本身 的独特的一面而使得它的故事广为传播 。与此同时,作为一种老旧的步兵坦克而存在的“丘吉尔”坦克,由于 其守旧的计划 和战术用途而为人垢病,但AVRE这个基于其改装而成的装甲车辆却由于 作为一种新式工程坦克而被投入利用 ，并取得了巨大的乐成 ,使其名气乃至 盖过了其原型。

　　袒露 题目

　　很多 人对“丘吉尔”AVRE皇家装甲工程坦克的相识 都是由于 那一门290毫米巨炮,这种大口径迫击炮的威力巨大,其被称为“飞行垃圾桶”的炮弹重达18千克,此中 有近13千克是炸药,云云 巨大 的装药量远高于当时 通例 榴弹炮的高爆炮弹的装药,以是 其对敌方防御工事的结果 非常良好 ,纵然 是再坚固 的德军堡垒 也难以遭受 其重重一击。

　　AVRE——皇家装甲工程原来 是一系列装甲工程载具，它们被冠予了Royal Engineers（皇家工程师）这个称呼 ,皇家工程师是英国陆军中一个工兵部分 ,而AVRE这个名字就是赋予了其工兵的任务 ,英国第一款真正意义上的AVRE着实 并非“丘吉尔”AVRE,而是诞生于一战“马克”V型坦克,英国人在“马克”V型坦克上安装了架桥装备 及扫雷滚桶,这是天下 上最早的工程坦克之一,而在大战之间,英国人也不绝 地在各类坦克上实行 新型的工程载具,但苦于没有符合 的载体不停 也没有取得结果 ,而到AVRE真正成名的正是二战期间,由霍巴特将军统率的霍巴特“杂耍团”在诺曼底战役 中大量运用工程载具而且 取得了庞大 乐成 ，可以说霍巴特将军在装甲工程载具方面有着庞大 的贡献。

　　霍巴特“杂耍团”是指由霍巴特将军所领导 的第79装甲师,该师本来 创建 于1942年11月,1943年由霍巴特将军接办 对这个装甲师举行 改组,令其成为专门举行 战地工程作业的特种装甲师,本来 英国人和美国人均对其不抱有太大盼望 ,但是在诺曼底战役 ,霍巴特的工程坦克对登岸 作战起了很大的作用,他们帮美国人改造的“谢尔曼”DD型坦克,在登岸 作战时给予抢滩的步兵提供了防御及火力支持,这点使得英国人及美国人开始对这种作战方式予以极大的器重 ,而厥后 在诺曼底周边地区 的作战中,霍巴特的工程坦克能有效 应付各种恶劣地形以及难以应付的德军防御工事因而申明 大噪,此中 就以AVRE系列工程载具最为闻名 ,他们既保存 了重火力但却又能从事工程作业,对于盟军的推进起了巨大的作用,而此中 的重点便是那门290毫米巨炮。

　　固然 这门290毫米巨炮是“丘吉尔”AVRE赖以成名的武器,但是这种武器也隐蔽 了一些题目 ,起首 是其独特的投射方式使得AVRE只能把其重达18千克的炮弹投射至70~80米开外,这种较近的射程常常 限定 了它的运用,同时这也令“丘吉尔”AVRE轻易 在行进至有效 射程的途中遭到德军坦克及反坦克武器的伏击。“丘吉尔”AVRE大多利用 “丘吉尔”MK3型的车体举行 改装,这种型号固然 常常 被冠以重型坦克的称呼 ,但是其装甲却未必优于同期的中型坦克,最轻易 被击中的尾部却只有88毫米装甲 ,而侧面也只有80毫米装甲,纵然 是德军中型坦克也有充足 的火力将其击穿,以是 由于射程不敷 的题目 ，大大限定 了“丘吉尔”AVRE的运用。

　　另一个题目 ，是火炮击发后重新装填非常 困难,这种独特的主炮计划 与平凡 主炮差别 ,装填方式也有别于别的 坦克,由于主炮布局 上的题目 ,炮管是完全处于炮塔之外的,而炮管背面 毗连 的是一个巨大的击发装置,以是 主炮不能像平凡 火炮一样在车内装填,以是 英国人为其计划 了一种独特的装填方法使其坦克成员可以安然地在坦克内举行 装填工作,这种方法就是在副驾驶上面增长 一个舱门,在发射完毕后,炮塔连同炮管转动至副驾驶的上方,副驾驶打开舱门后,伸出双手把炮管转向下方,然后副驾驶从车内取出弹药而且 将其推上炮管,并将其固定于炮管里,末了 再把炮管还原至可击发的状态。

　　只管 看上去如许 的装填方式没有什么大题目 ，但究竟 并非云云 ,在这个过程中,副驾驶还是 必要 把半个身材 暴露 车体外才华 完成上述装填工作的大部分 动作,而在这种环境 下露出身 体就意味着极有大概 遭到敌方士兵的攻击,而击发后就更是一个伤害 讯号,告诉仇人 ，副驾驶就将近 冒出来装填炮弹了。而且弹药也不大概 全部放置在副驾驶的旁边,于是成员还要资助 在坦克内转达 重达18千克的炮弹,而另一方面，“丘吉尔”坦克可没有多少空间给成员活动 的余地,以是 在局促 的坦克内移动一枚18千克的炮弹并非易事,更何况 击发炮弹后也不会是什么空闲时候 ,纵然 是传到副驾驶手上后,试想把一枚18千克的炮弹向上推的难度,以是 到末了 坦克手们发现还不如把坦克开到战区外再渐渐 重新装填……于是英国人就开始针对这些重要 题目 开始了一个全新的筹划 。

　　改进

　　怎么才华 办理 射程题目 和装填困难呢？通例 的坦克炮不能安装进“丘吉尔”那局促 的炮塔中,而炮塔也未必能遭受 大口径火炮所带来的巨大后坐力,而改造成自行火炮又失去了本身 装甲工程载具的意义,那怎样 既能包管 大口径而又不会产生太大后坐力呢?英国人想出了一个惊人的想法,他们计划 了一种口径极为巨大的无后坐力炮安装在“丘吉尔”坦克上,这是一门口径达300毫米的超巨型无后坐力炮,同时期的无后坐力炮口径大多于为中口径,比方 美国人配备给伞兵的M18型57毫米无后坐力炮,德国人的PAW600型81.4毫米无后坐力反坦克炮,直到战后才渐渐 出现大口径无后坐力炮,诸如美国人的M40,苏联人的B-11,但他们的口径也只是止于105毫米和107毫米,没有更大的无后坐力炮投入利用 。而英国人这一款口径到达了超通例 的300毫米,倍径为10倍,全长约3米,总重为453千克,乃至 可以与突击虎的380毫米巨炮相比。

　　趁便 一提，固然 这一种无后坐力炮在陆地上是史无前例的,但也仅限于陆地上,在海上早就有雷同 于这种无后坐力炮的计划 ,在苏联驱逐舰“恩格斯号”上就曾经有过一种安装305毫米无后坐力炮的计划 ,这门无后坐力炮利用 平凡 舰炮改装而成,在后部加装了喷气口,倍径更是到达 了45倍,以是 其全重、射程及炮弹重量都均高出 于“丘吉尔”的300毫米无后坐力炮。

　　英国人在通过这个筹划 之时,就开始动手 于制作主炮并举行 测试,第一门原型炮于1943年10月完成,成品 临时 安装在一个6磅炮的炮架之上,没多久便举行 了射击测试,测试中,发射的25千克的炮弹射程可达400米左右,而且威力比起AVRE的迫击炮更高,可以说是不少的改进。

　　但是在把炮安装进丘吉尔坦克之前,又浮现出了一个紧张 的题目 ,固然 利用 无后坐力炮是有很多 的长处 ,比如 既能在不损威力的条件 增长 射程,同时也不必要 像大口径坦克炮那样要坦克遭受 巨大后坐力,但是如许 一个巨大的无后坐力炮,要怎样 安装到“丘吉尔”坦克本来 就偏小的炮塔之内呢?

　　这个环境 与别的 无后坐力炮安装在载具上的方式有所差别 ,通常，搭载无后坐力炮的载具大多必要 开放的空间，用于反作用力推进的气体,以是 它们大多采取 开放式计划 。但“丘吉尔”AVRE是特别 车辆,常常 要行驶在各种地形之上,大概 是小树丛也大概 是都会 的残骸,偶然 间 更要深入火线 举行 火力支持,因此开放式的战斗室无法给予成员安全感,更紧张 的是无后坐力炮的炮壁很薄,轻武器的火力便能使其失去作用,以是 开放式的计划 对于这个新计划 来说并不实际 。

　　既然不可以或许 利用 开放式计划 ,但又要给喷射气流留出位置,那么只能保存 炮塔了,没地方喷射气体？那开个窗口给它不就好了吗。究竟 上这是英国人想到的第一个计划 ,他们选择了保存 本来 的炮塔,接着把炮塔背面 的装甲削去一大块,让炮管直接贯通炮塔。而削去的部分 不但 给炮管留下通过的空间,还能留有充足 的空间给炮管举行 仰俯作业。不外 ,炮塔后方削去一大块装甲，不但 表面 丢脸 ,更使得坦克的后方安全为了题目 。不外 英国人很快就想出了办理 方法,他们在炮尾处安上了一个钢板作为活门之用,活门随炮管作仰俯时移动,如许 就能对袒露 在外的战斗室位置提供肯定 的防御,至少不会受到对方轻武器火力的会合 照顾,而且也不会影响到炮管的仰俯功能。

　　这个计划 不但 办理 了装车的题目 ,同时也由于 节流 了一个计划 全新炮塔的必要 ,这对于战时的生产线来说是不可多得的功德 ,只必要 对现有炮塔举行 少量改进便可利用 ,可以说得上是一个夺目 的计划 。

　　但是这时计划 职员 们碰到 了另一个题目 ,固然 无后坐力炮的反推作用可以抵销肯定 程度 的后坐力。但是其近25千克的炮弹从任何角度来看都是巨大的，纵然 它是无后坐力炮的炮弹也不例外 。为了推动这巨型炮弹所产生的后坐力想必也是重量级的,因此利用 喷射气体排放抵消后座动能的方式并不敷 以应付其产生的巨大后坐力,而假如 不颠末 喷射气体抵销的后坐力，则后坐力会直接传导至车内,损毁炮塔座圈机构，使车内职员 受伤。

　　在这个时间 英国人又想出了另一个方法,他们在装填完炮弹后再装上一包重达24千克的沙包配重,如许 一来，在发射的时间 炮弹向后排放大量气体，把沙包推离炮塔,喷射气体可以利用 推动沙包来斲丧 后坐力,此举乐成 的把后坐力镌汰 到车体能遭受 的程度 ,使其安装在“丘吉尔”坦克上的目标 终于成为大概 。

　　究竟 上,这个办法也非英国人首创,同样是在苏联人的“恩格斯号”上的305毫米无后坐力炮,固然 这门305毫米无后坐力炮是安装在驱逐舰上,但是相比起300毫米后坐力炮,他必要 把炮弹击发至万米以外的地方,以是 他的炮弹也是重达几百千克的巨物,而这怪物所产生的后坐力更是难以办理 ,以是 苏联人也利用 了和英国人雷同 的方法去办理 巨大后坐力的题目 ,他们也在安装完炮弹后安装上一个配重用的沙包去抵消后坐力。

　　波折

　　履历 了重重困难 后,生产原型车的筹划 也得到落实,终极 ,第一辆原型车于1944年初产出,被称之为ARDEER AGGIE,这个名称至今没有相应的表明 ,唯一知道的是ARDEER是苏格兰的一个小都会 ,而AGGIE大概 是苏格兰人的俚语之一,至于为什么新型工程坦克采取 这个名称则无从而知。

　　原型车出厂后,英国人立刻 对它举行 了各种测试和实行 ,固然 上述方法办理 了当前的题目 ,但是好像 那些方法却又带出了更多的题目 ,令到这个筹划 终极 变成 有如“勇士”步兵坦克和“盟约者”巡洋坦克一样的笑话。

　　起首 ，在开炮的时间 ,固然 ARDEER AGGIE工程坦克利用 了特别 的方式去镌汰 它的后坐力,但是由于其是密封炮塔的缘故,坦克与炮身之间依然有不少的打仗 ,这导致了依然有不少后坐力转达 到了车体中,这使得炮塔及车体因剩余后坐力而产生严峻 的震荡,在陈诉 中乃至 提及有些士兵在开炮的时间 打仗 到车体而导致了严峻 的骨折及脑震荡。

　　除了震荡的题目 外,主炮发射后,炮管会处于极高温的状态,在这个时间 固然 不能打仗 炮身,这对于平凡 的坦克来说固然 简单 ,由于 他们的炮身大多袒露 在炮管外部,但是对于一个被300毫米巨炮贯穿的炮塔来说,这可不是什么轻易 的事,而且“丘吉尔”MK3型的焊接型炮塔本身 空间就局促 ,这对于装填本身 就很倒霉 了,而发射后更要留意 躲开炙热的炮管，这对于成员来说更像是一种折磨。

　　别的 ，这种坦克的弹药设置 布局 也成了一个紧张 题目 ,炮塔本身 就配有不少炮弹及其配重用的沙包,这种设置 对于原来 就局促 的炮塔来说就很困难，更不消 说尚有 主炮贯穿此中 。同时，这东西对于陪伴 的步兵来说也不是什么功德 ，云云 巨大口径的无后坐力发射后都会倾轧 不少有毒废气,这些废气不轻易 散去而且量极大,而且原来 烟雾不但 影响作战职员 的视野,也会袒露 自身的位置。

　　这辆坦克会喷出来的东西并不但 有废气,尚有 用于抵消后坐力的沙包。从炮塔后高速飞出的沙包成了对付友军的杀人利器,没人会乐意 跟随这辆坦克背面 进步 ,谁也不想忽然 一下身首异处。更严峻 的题目 是，主炮假如 举行 仰射的话,飞出的沙包则极有大概 击中自身的引擎盖,于是 ARDEER AGGIE工程坦克在成为德军的梦魇前,先成为了英军本身 的梦魇。

　　英国人想过各种办法,他们曾经安装过一个装备 ,把喷出的废气向上倾轧 ,从而镌汰 对附近职员 的影响,但如许 的改进却只是杯水车薪,其存在的题目 着实 是难以粉饰 ,以是 末了 英国人也只能承认 这个筹划 从一开始就是个错误,从而取消了整个项目,而唯一的一辆实车在拆解后被用于其他的改进筹划 中。

　　成绩 传奇

　　ADEER AGGIE的故事就此告一段落,但是AVRE的主炮题目 仍旧 存在，改良的需求也同样没有消散 。于是英国人在战后重新拾起了未完成的AVRE改进工作,开始了一个全新的筹划 ,固然 利用 的载体依然是“丘吉尔”坦克,与先前差别 的是这次采取 的“丘吉尔”坦克是装甲更为良好 的MK7型,但这个筹划 的重点依然是那门290毫米主炮所带来的题目 ,英国人盼望 计划 全新的主炮去代替 它,在利用 无后坐力炮的筹划 失败后,他们的眼光 转向了另一种新技能 ——HESH碎甲弹和一种可以发射这种弹药的低后坐力主炮。

　　HESH碎甲弹是一种英国人独有的弹种,它始源于1940年,由一位名为丹尼斯顿·伯尼的航空工程师研制,在战役 期间,他计划 了一种用于用来摧毁防御工事用的无后坐力炮,而且 利用 一种他名为“墙壁粉碎 者”的弹药,而这种弹药的原理和HESH同等 。固然 他计划 的武器并没有得到大范围的运用,也没有上过战场,但是这种新型弹药除了可以打击混凝土工事，对金属装甲也有着不错的结果 ,因此在战后得到了英军的器重 ,并开始对 “墙壁粉碎 者”睁开 深入研究。

　　这种“墙壁粉碎 者”，也就是早期的HESH,其原理是当弹头碰撞目标 后，C4炸药会由于 打击 而变形为圆盘状附着在外貌 上，直到炮弹底部的耽误 引信点燃引爆C4炸药。接着爆炸产生的震波会在被撞击的物体中转达 ，然后在内侧产生向内碎裂的破片，告竣 杀伤混凝土工事或是装甲内部职员 的结果 。

　　伯尼负责开辟 的一系列无后坐力炮也都是为了专门发射他研发的“墙壁粉碎 者”而出现的,他在二战末期一共研发了5种差别 口径的无后坐力炮,分别为3.45英存、3.7英寸、95毫米、7.2英寸、8英寸,不外 当中只有3.45英寸型是利用 三脚架安装或是直接肩托发射,作为步兵支持武器之用,其他则都是安装在炮架上作为重型武器之用。很荣幸 ，这些型号的无后坐力炮均得到器重 ,只是终极 都没有赶上二战而没有得到大规模的运用。固然 伯尼的无后坐力炮并没有取得太大的乐成 ,不外 HESH弹药得到了皇家兵工厂的莫大器重 ,乃至 令英国人就此开始了他们对HESH长达数十年热爱。在1944年8月的一次实行 中,英国人利用 伯尼开辟 的7.2英寸(183毫米)的无后坐力炮发射当时 还被称为“墙壁粉碎 者”的HESH弹药,靶板是一块5英寸(152.4毫米)的混凝土块,HESH击中爆炸后,混凝土块直接炸出了一个洞,而溅飞的混凝土碎片更是散布在四周 开阔的地面上,这个结果 已经令英国人非常惊奇 ,厥后 对一块150毫米装甲板的测试更是令英国人深深爱上了HESH。当HESH击中这块装甲板后,爆炸直接把一块本来 隐蔽 在装甲板背面 、厚50毫米、重达50千克的钢块炸开了,钢块以180米/秒的速率 向后飞出,当英国人想象到这种结果 能对坦克内的职员 造成何种程度 的杀伤后,立刻 就爱上了这一弹种,以至于厥后 只剩下英国人还在对峙 利用 这种弹药。

　　新的AVRE计划 就是围绕着HESH开始的,由于 HESH是以低初速发射的,这使得发射时并不会产生太多的后坐力,在“丘吉尔”MK7坦克的担当 程度 之内,同时由于 低后坐力的原故,主炮可以被计划 成大口径从而进步 主炮的威力,同时炮弹本身 由于 弹壳较薄以是 重量也较轻,使其在装填上更为简单 ,而且HESH原来 就是一种极佳的反防御工事用炮弹,以是 HESH发射器就成为了新AVRE主炮的首选。

　　当时 一共有2种主炮参加 测试,一门7.5英寸(190毫米)及一门6.5英寸(165毫米)的主炮,在火力测试中2门主炮均得到了相近的结果 ,纵然 是7.5英寸威力大概 更大,但也相差无几,同时6.5英型的主炮却有体积更小、弹药更小的长处 ,这些长处 使AVRE本身 可以配备更多的炮弹。而且即便是6.5英寸型的弹头也有近10千克的C4炸药,在这种级别的炸药量下,190毫米和165毫米的威力差别 好像 也不是那么紧张 了,以是 这门主炮终极 成为了新型AVRE的主炮,并被定名 为Ordnance BL 6.5" Mk I。

　　只管 这门主炮存在如长途 精度欠佳,以及因其利用 薄壳弹,以是 被炮弹击中后极轻易 点燃弹药,末了 引至殉爆等题目 ，但是毕竟 AVRE的重要 工作是摧毁固定工事,对于固定目标 而言精度并不算是大题目 。至于殉爆题目 就只能将就 一下了,不外 毕竟 HESH还是 有对装甲目标 的杀伤结果 ,而且射程大增使得其在敌方装甲目标 前并非只能任人鱼肉,因此它并不美满 ,但在这种环境 下它已经靠近 美满 了。

　　终极 ,1945年“丘吉尔”MK7安装上Ordnance BL 6.5" Mk I后,正式更名为“丘吉尔”MK7 AVRE,从而接任了本来 “丘吉尔”AVRE的全部 工作,不久后,英国军方的编号改革,以是 “丘吉尔”MK7 AVRE也换了个FV编号——3903 AVRE,而Ordnance BL 6.5" Mk I也换成了各人 早已认识 的165毫米 L9爆破炮。“丘吉尔”MK7 AVRE直到1963年才被更换L9A1型爆破炮的百夫长AVRE(FV4003)所代替 。

　　结语

　　作为一款在二战期间就已经是离开 期间 ，计划 不太乐成 的步兵坦克来说,“丘吉尔”坦克能以AVRE的面貌 服役20多年也是极其惆怅 ，更何况 它还是 引领了工程坦克发展的先驱,而因它而生的L9爆破炮更是吸引了“自负 ”的美国重金购买,并改良出了本身 的工程坦克,以是 我们可以说，“丘吉尔”AVRE成为了一个传奇,至少是巨炮坦克的传奇。

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